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豪華品牌的自殺式降價:老車主血壓升高,新車主就憋著等降價

來源:夏至觀車 發布時間 2019-08-16 16:34:53

其實不管是人生還是市場,道理都差不多,人只有到了最落魄的時候,才能看出他有沒有風骨;同樣,對于汽車品牌而言,只有到了市場最低迷的時候,才能看出它們的價格底線!2019年開年至今,中國汽車行業經歷了這么多年最嚴峻的一次車市寒流,對于當下很多汽車品牌來說,可能能不能度過這次全行業危機,順利的走下去都是個問題,而在這場曠日持久的車市低迷中,之前那些高高在上的豪華品牌們,如今只能“卑躬屈膝”祈求銷量,豪華品牌傲嬌的本質,蕩然無存!

在這場車市低迷中,我們發明了或者說發現了一種降價的新方式—“自殺式降價”,說的就是某些高端車型或者豪華品牌,為了當下的銷量數據或者說為了清理庫存,完全不顧之前已經購車車主的感受和以后這款車或者這個品牌的市場未來,一味地降低售價,豪華品牌產品或者大眾化品牌的高端產品的價格降得和第一級別的大眾化產品差不多,導致之前車主“反目成仇”,這款產品線基本上沒有下文了!

之前網上爆出了凱迪拉克ATS-L起售價最低可以達到15萬元的消息,雖然我們征詢了很多4S店,發現并沒有這么低的報價,但是同時我們也打聽到了,這款車在極個別的店面中,為了做特賣,的確也有這么低的價格,不管了,不過ATS-L在6月份的起售價跌至17/18萬倒是真的,即使是這樣,對于老車主的傷害也是巨大的。

一個很簡單的道理,一年之前,ATS-L的起售價在官方起售價優惠4/5萬的基礎上,大概就是23/24萬的樣子,那么時隔一年,以凱迪拉克的保值率,其實正常狀態下,二手車出手價就是個17、18萬的樣子。但是現在好了,新車起售價17、18萬了,二手車賣這個價就沒有人要了,一年之前的車現在出手就只能賣13、14萬了,對于這些ATS-L老車主來說,損失實在太大了,本身也就23萬、24萬的車,開了一年損失一半的價,再開上兩三年,還不得直接送人???

當然了,老車主不高興,你以為新車主就一定高興了嗎?對于準備購買這些車的車主來說,當然高興了,能便宜買到自己中意的車,以后二手車出手的時候再說保值率的問題吧!關鍵在于這些“自殺式降價”已經連帶到品牌,這對于豪華品牌來說,影響可就太壞了!

前段時間,凱迪拉克上市了一款中大型SUV產品——XT6,價格區間41.97-54.97萬元,本身對于在級別上和寶馬X5、奧迪Q7一個水平的中大型SUV產品,這個價格已經相當便宜了,結果我們發現很多人還是不滿意,他們已經琢磨著等到一年多之后,再出售買車,到時候價格不得降到30萬以下起步了,現在就買,有毛病,一年官方折價十幾萬,虧不虧?問他們哪來這樣的判斷?都是ATS-L鬧的,現在凱迪拉克的啥都能信,就是價格不能信!

當然凱迪拉克雖然典型,但卻不是“自殺式降價”最猛的!埃爾法羅密歐Stelvio之前的280HP的實際花費達到了50萬之多,但是前段時間,這款車在很多經銷商打出了55折、58折的口號,最入門的Stelvio裸車價逼近到24萬左右,最先一批買這車的朋友已經哭暈在廁所。

攬勝極光剛剛問世的時候,作為最美路虎車,價格也是十分的堅挺,盡管動力上使用的只是一款2.0T發動機,但是售價也是非常高,進口車價格高達69.8萬,加上亂七八糟的費用,第一批嘗鮮的車主花費已經超過了80萬?,F在攬勝極光國五車型25萬起完全可以拿下,現在車主每次出門看到這款車,總有一種酸楚涌上心頭!

所以其實對于這些銷量本身一般的豪華品牌來說,在中國市場混跡也確實是難,不降價沒人要;降價一大,老車主不干了,新的潛在車主看到了之前降價的價格底線,新車上市壓根不理睬,就憋著等降價。只能說,這些之前不注重品牌建設的豪華品牌,如今只能“自殺式降價”,只管現在,不顧未來!


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